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4月(yue)27日，在龍巖(yan)火車站片區路網項(xiang)目工(gong)地，犀牛路二期正在進(jin)行(xing)樁基、承臺和立(li)柱施(shi)工(gong)，站前(qian)高架橋正在進(jin)行(xing)墩柱和混凝土現澆梁施(shi)工(gong)，一派熱火朝天的建設場景，39歲的(de)龍巖國資企業干(gan)部孔華剛剛榮膺2018年“福建省勞動模(mo)范(fan)”，從福州開完表(biao)彰(zhang)會載(zai)譽歸來的他(ta)顧不上休息，馬不停(ting)蹄(ti)地深入站前高架橋和犀(xi)牛路(lu)二期(qi)項目一線(xian)，檢查(cha)安全文(wen)明(ming)施工(gong)情況(kuang)，督促項目施工(gong)進度。

扎根一線，他為龍巖城市建設嘔心瀝血（小標1）

奮斗攀新峰，奏響最強音。說起孔華，龍巖(yan)城建戰線無不豎(shu)起大拇指。自2003年在市(shi)城投公司擔任項目(mu)負責人(ren)以來，孔華(hua)就與龍巖城市(shi)建設工作結下不(bu)解之緣。為做好項目(mu)工作，他(ta)枕戈(ge)待旦(dan)，24小時“待(dai)機”，每天(tian)待(dai)得最(zui)久的地(di)方是項(xiang)目現(xian)場，談的最(zui)多(duo)的是項(xiang)目工作，每周休息時間不(bu)固定，“白加黑”“五(wu)加二”是常(chang)態，遇到項(xiang)目的重要節點(dian)或(huo)控制性工程(cheng)施(shi)工，他經常(chang)徹夜留守現(xian)場，隨(sui)時準備解決難題。無論(lun)是龍巖(yan)大橋跨(kua)人民路(lu)的78米梁橋合龍，以及第一(yi)根樁(zhuang)基成功澆注，還是郵政、海(hai)關(guan)節點夜(ye)間(jian)施工，在每個項目現(xian)場，總有他忙(mang)碌的身影(ying)，踏浪前行的足(zu)跡。

龍巖(yan)大橋(qiao)、火車站片區道路、“三橋一路”、濱河綠道、蓮西路二期、龍騰路二期、人民路五期、西客站通道、翠屏路、蓮東北路二期、龍巖大道一期拓寬改造工程、博物館地下人行通道工程、龍工大廈、龍雁大道一期A標(biao)BT工程……由他組織完成(cheng)的(de)一批批民生工程見證(zheng)了孔華從一名(ming)普通的(de)大學畢業(ye)生成(cheng)長為一位(wei)真正的(de)“城(cheng)建人”，從一名(ming)初出茅廬的(de)“新手”成(cheng)長為一位(wei)高級工程師，現任龍(long)巖國資(zi)企業龍(long)巖市(shi)(shi)城市(shi)(shi)建設投資(zi)發展有限(xian)公司總經理助(zhu)理，龍(long)巖大橋業代處、火車站片(pian)區基礎配套工(gong)程業代處負責人(ren)。由于工(gong)作突出，2017年4月，市(shi)委、市(shi)政府授予(yu)孔華同志“龍巖市(shi)勞動模(mo)范”。

攻(gong)堅克(ke)難，他為(wei)城(cheng)市暢(chang)通工程解難題（小(xiao)標(biao)2）

一橋高架市中(zhong)心(xin)，兩干兩鐵越龍(long)津；

地下溶洞星羅(luo)布，巖層(ceng)堅硬天(tian)乏術(shu)；

龍巖(yan)鐵軍長進駐，創新工藝(yi)樁基入；

暢通道路為民生，閩西(xi)精(jing)神傳佳話。

一(yi)座龍(long)巖大橋(qiao)凝聚了多少龍(long)巖人民(min)的心血(xue)與期盼。龍(long)巖大橋(qiao)是龍(long)巖中(zhong)心城(cheng)市連接南北(bei)、溝通新老(lao)城(cheng)區的重要(yao)樞紐，也是全(quan)省(sheng)橋(qiao)梁(liang)轉體(ti)結構重量最大、懸臂(bei)最長、梁(liang)寬最寬的省(sheng)重點(dian)工程。大橋(qiao)包(bao)含了2329米(mi)長橋梁工(gong)程和3395米長道路工程，“寶(bao)石”型(xing)主塔(ta)高118米，共有21根樁基、樁徑(jing)2.5米(mi)、最大樁長(chang)86米(mi)、最大鉆孔深度97米(mi)，為整(zheng)個項目的控制性(xing)工程。因樁基施工時間之(zhi)長、周圍環境(jing)復雜狹小、地下溶(rong)洞(dong)地質復雜，施工難度之(zhi)大(da)在國內罕見。

2016年2月(yue)起(qi)，孔華擔(dan)任(ren)龍巖大橋業代處負責人，他充分利用龍巖中心(xin)城市(shi)“一環一軸”指揮部、市(shi)住建局、國資委(wei)及城發集團的助力，累積(ji)龍(long)巖大橋項目(mu)建設過程中的(de)經驗(yan)，召(zhao)集貴(gui)州、深圳(zhen)等巖溶(rong)發育地(di)區多名巖溶(rong)處理專家、相關單位技術負責(ze)人(ren)，對龍巖大橋第一根(gen)樁(zhuang)基成樁(zhuang)難題進行(xing)充分論(lun)證。在確(que)保第一根(gen)樁(zhuang)基成樁(zhuang)可行(xing)性后，4月16日(ri)晚10點開始灌注樁基直至(zhi)第(di)二天10點，整整十二(er)小(xiao)時，孔華(hua)一刻(ke)都(dou)未層(ceng)離開現場，就這樣(yang)，歷(li)時4年(nian)，龍巖大(da)橋地(di)下大型溶洞成樁技(ji)術難題終于(yu)被攻克，緊(jin)接著，南引橋及地面道路順利通車，2017年1月1日，龍巖大橋中引橋地面道路與龍興路一(yi)期接通，實(shi)現新舊城區(qu)的(de)貫(guan)通，2017年9月8日北引(yin)橋地面(mian)道(dao)路(lu)雙向通(tong)車，一系列(lie)好消(xiao)息(xi)振奮了龍巖市(shi)民的心。成功(gong)的背(bei)后，凝聚(ju)的是“城(cheng)建(jian)人”的淚水，城投人的驕傲。2017年底(di)，龍(long)巖大橋“巖溶(rong)區復雜地質條件地基處理成套工藝與方法”獲得中國(guo)民營科(ke)技(ji)促進(jin)會(hui)頒發(fa)的科(ke)技(ji)成果證書，目前正在申報福建(jian)省2017年(nian)度科學技(ji)術進步(bu)獎。

2016年是龍巖人民難以忘懷(huai)的一年。這一年，龍巖市城(cheng)投公司受市政府委(wei)托，對相連我市新(xin)舊城(cheng)區的(de)重要交通(tong)樞紐—南環路郵政交通節點和海關交通節點進行改造。這兩個節點是龍巖重要住宅區、約20萬人口的(de)蓮東片區與龍巖(yan)行政、商貿中心區域連接的(de)必經(jing)之路，常年交(jiao)(jiao)通(tong)擁堵(du)成為龍巖(yan)不少市(shi)民(min)的(de)一塊“心病”。為有效緩解交(jiao)(jiao)通(tong)擁堵(du)，市(shi)委、市(shi)政府迅速決策，開辟綠化通(tong)道，要求城投公司以“減小(xiao)影響、保證進度(du)”為原則(ze)實施改(gai)造工程(cheng)。孔華負(fu)責統籌這兩個項(xiang)目的(de)建設工作。

 兩個節點地處(chu)舊(jiu)城(cheng)區交通擁堵(du)區、地下管線繁雜，又是項目中的(de)“硬骨頭”，卻剛好對了孔華同志的“胃口”。一方面，他牽頭通過現場勘察分析車流量，將郵政交通“左轉下穿、主線高架”的方案調整為“主線下穿、左轉高架”，通過結合現場布局對污水管道及沿河擋墻等進行優化，節省工程造價約500萬元。同時，他借力住建部(bu)門、眾(zhong)多管(guan)(guan)線(xian)產權部(bu)門及(ji)執法部(bu)門建立“一(yi)周一(yi)聯席會”制度，及(ji)時研究(jiu)解(jie)決涉及(ji)軍(jun)用光纜、高壓電(dian)纜、自來水(shui)、燃(ran)氣管(guan)(guan)道等(deng)重要、高危線(xian)路(lu)遷改(gai)的困(kun)難和問題。在施工單位進場短短的1個月內完成(cheng)全部管線的遷改工作(zuo)，為(wei)項目建設創(chuang)造了安全有利的工作(zuo)面。另一方(fang)面，他緊盯(ding)節(jie)點目標(biao)，強化依(yi)法依(yi)規管理，將“每提前一天獎勵10萬(wan)元，每延誤(wu)一天處罰10萬元”的獎懲機(ji)制(zhi)納入施工(gong)合同，要求(qiu)施工(gong)單(dan)位、監理(li)單(dan)位按照合同約定，配足有經驗、有能力的管理(li)人員，編制(zhi)細化到月、到周、到日的詳細施工(gong)方案，掛圖作戰，采取(qu)“5+2”“白加(jia)黑(hei)”三班倒形式強化施(shi)工力量，同時發(fa)揮(hui)其(qi)他(ta)參(can)建(jian)單位的(de)作用，在保證(zheng)工程質量的(de)前提下，使原550日歷天設計施工工期縮短至210日歷天(tian)，又好又快地完成市委、市政府下達的(de)項目建(jian)設任務。兩(liang)個節點通(tong)車后極大地提(ti)高(gao)南環路的(de)通(tong)行(xing)效(xiao)率，使“一到交通(tong)高(gao)峰期，車輛擁(yong)堵至一公里外”的場景成為了歷史。由于成績卓著，孔華同志被市委、市政府評為“2016年度重點(dian)項目建設成績突出個人”和(he)“2017年三大戰役成績突出個人”。

敢于擔當，他視城市應急搶險工作為己任（小標3）

有這樣一群“城建人”，哪里有困難，哪有就有他們排憂解難的身影，孔華就是這群人中的典型代表。

2017年(nian)6月(yue)，受極端天橋影響，龍巖(yan)多(duo)處建(jian)設工地(di)、道路(lu)(lu)(lu)受淹嚴(yan)(yan)重，其中(zhong)受淹最嚴(yan)(yan)重的(de)為龍巖(yan)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)房綜合樞紐工程現場(chang)及(ji)北(bei)部片區(qu)(qu)的(de)閩西監獄和(he)龍巖(yan)技師(shi)學(xue)院。龍巖(yan)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)房綜合樞紐工程由(you)鐵路(lu)(lu)(lu)部門、管(guan)線部門及(ji)城投公(gong)司(si)等(deng)多(duo)個單位共同(tong)負(fu)責，由(you)于施工場(chang)地(di)受限(xian)，各(ge)施工單位經常交叉施工。城投公(gong)司(si)負(fu)責片區(qu)(qu)道路(lu)(lu)(lu)建(jian)設，包括羅龍路(lu)(lu)(lu)改(gai)移(yi)、站(zhan)(zhan)(zhan)前高(gao)架橋、犀牛路(lu)(lu)(lu)二期和(he)濱河路(lu)(lu)(lu)等(deng)四(si)條(tiao)道路(lu)(lu)(lu)。接到發生災情(qing)的(de)消息后，正(zheng)在(zai)防汛值班(ban)的(de)孔華同(tong)志第一(yi)時間趕往(wang)現場(chang)，在(zai)其他(ta)部門未到達前，他(ta)主(zhu)動(dong)承擔起龍巖(yan)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)整個片區(qu)(qu)的(de)應(ying)急搶(qiang)險工作。他(ta)在火車站(zhan)片區指(zhi)揮部的指(zhi)示下，調(diao)動(dong)羅龍(long)路施工單位力(li)(li)量，徹夜抽(chou)排(pai)水至羅龍(long)路，并幫助協調(diao)村民，以(yi)租用土地、開挖排(pai)水溝的方式，有效地解決片區內(nei)澇問題。同時(shi)，他(ta)發動(dong)本公司力(li)(li)量，肩負(fu)起閩西(xi)監獄(yu)及龍(long)巖(yan)技師學(xue)院內(nei)澇臨時(shi)搶(qiang)險(xian)工作(zuo)，通(tong)過清(qing)理(li)河床淤積，筑高防洪(hong)堤壩，拆除影響泄洪(hong)的障(zhang)礙物，及時(shi)緩解災(zai)情。在(zai)搶(qiang)險(xian)過程中，城投公司全體人員認真負(fu)責，不怕臟、不怕累，起早(zao)貪黑，彰(zhang)顯國企的風范與擔當(dang)，贏得閩西(xi)監獄(yu)及技師學(xue)院的贊譽(yu)。隨后，他(ta)又(you)建議對“閩西監獄-龍(long)巖技師學院-工(gong)業西路段”的葫蘆溪進行(xing)排洪防汛工(gong)程(cheng)改造，同時(shi)加(jia)快啟動龍巖大(da)道(dao)四(si)期、青云(yun)路及(ji)青竹(zhu)路等項目的排水(shui)工(gong)程(cheng)，以解決北部(bu)片區的排水(shui)問題。目前，青云(yun)路、青竹(zhu)路、龍巖大(da)道(dao)四(si)期及(ji)葫蘆溪分洪工(gong)程(cheng)已相(xiang)繼開工(gong)建設，有望在2019年完成龍巖北(bei)部片區地下(xia)排水系統。

銳意創新，他用專業知識助推項目精細化管理（小標4）

孔華勤于學習(xi)各(ge)項(xiang)工程新技術、新規范，并能將學習(xi)轉(zhuan)(zhuan)化為實(shi)(shi)踐(jian)，將實(shi)(shi)踐(jian)形成經驗(yan)，將經驗(yan)成果轉(zhuan)(zhuan)換成項(xiang)目建設(she)管理(li)措施，針對公(gong)司項(xiang)目管理(li)存在的問(wen)題提出制度化管理(li)措施，他結合(he)自身多年的實(shi)(shi)踐(jian)經驗(yan)，對公司(si)《在建(jian)項目關鍵(jian)人員動態管(guan)(guan)理(li)辦法》《安全(quan)生產管(guan)(guan)理(li)制度(du)(du)》《建(jian)設(she)項目信(xin)用考(kao)核管(guan)(guan)理(li)辦法》《建(jian)設(she)項目承包(bao)人違約處理(li)實施細(xi)則》等制度(du)(du)提出了(le)諸(zhu)多(duo)合理化、可行性(xing)措施(shi)及意見(jian)。

在(zai)濱河綠道(dao)項目實施過程中，孔華和(he)公司分管領導及項目負責人一同研究(jiu)討論，創新性地提出(chu)內部(bu)競爭的(de)機制，有效(xiao)地(di)提高(gao)項(xiang)目施工進度與質量。

在“三橋一路”項目實施過程中，他牽頭與龍巖市(shi)交警(jing)支隊、新羅區交警大隊形(xing)成(cheng)合力，通(tong)過成(cheng)立“項目交通管理臨時分隊”，從7點(dian)半至(zhi)22點不間斷對施工(gong)路段(duan)沿街(jie)布(bu)控，有(you)效(xiao)地保(bao)證改造路段(duan)交通順暢；在施工(gong)過程中，他重點抓設置圍擋的交通路段(duan)，采(cai)取(qu)24小時不間斷施(shi)工(gong)，用(yong)加快(kuai)施(shi)工(gong)進度來治理交通(tong)擁堵問(wen)題。

他(ta)與(yu)公司質(zhi)安科共(gong)同研(yan)究提(ti)出(chu)“試驗段瀝青鋪設”的思路，通過鋪設100米試驗段，發現問題及(ji)時整改，避免返工，確保(bao)道路工程感觀及(ji)質量效(xiao)果。

他經常深入(ru)項(xiang)目現場巡查(cha)、檢查(cha)，總是一步一個腳印地對(dui)每個施工(gong)環節(jie)、薄弱環節(jie)、安全(quan)隱(yin)患等進行(xing)逐(zhu)項(xiang)清(qing)查(cha)、責令整改。

他參與大橋球鉸(jiao)定(ding)價談判工作，在1個月內(nei)高效(xiao)從(cong)球鉸價(jia)格、安裝費、維護費用、轉體(ti)等方面分別與報價(jia)廠家開展球鉸價(jia)格談判、二(er)次報價(jia)，最終為工程節省約300萬元造價。在負責羅龍(long)路項目時，他(ta)組織有關(guan)部(bu)門(men)優化設(she)計方(fang)案，為項目節約1500萬(wan)元(yuan)造價。
他善于(yu)“傳幫帶”，培育人才，為公司培養了一批批技術人員。
……

 
十幾年如一日，孔華同志始終沒有停下求索的腳步。只顧攀登莫問高，勇立潮頭揚遠帆。如今，他以更加昂揚的奮斗者姿態，勇立龍巖城投項目一線潮頭，奮力邁進新時代。